日本汽车制造商本田和日产宣布计划联手，以应对汽车行业向清洁能源转型的巨大变革，成为全球第三大汽车销售商。两家公司表示，已于周一签署谅解备忘录，小型的日产联盟成员三菱汽车也同意加入谈判。本田总裁光信表示，本田和日产将通过一个共同控股公司追求统一运营。本田将首先领导新管理团队，保留各自公司的原则和品牌。计划在六月前达成正式合并协议，并在2026年8月前完成交易。
没有给出具体的美元价值，但正式谈判刚刚开始。他说，还有一些需要研究和讨论的问题。尽管如此，他表示合并的可能性并非零。
日本汽车制造商在电动汽车方面落后于主要竞争对手，并正在努力降低成本和弥补失去的时间。
据报道，富士康作为苹果的iPhone制造商，希望与法国雷诺和三菱结盟，由于对新能源汽车和混合动力汽车的迫切需求而促成了此次接近的合作。一个合并可能使这三家汽车制造商的市值超过50亿美元。丰田以技术合作形式与马自达和斯巴鲁合作。合并后，丰田仍将是日本最大的汽车制造商。即使合并后，丰田也仍将生产约115万辆汽车，而这三家较小的公司将生产约80万辆汽车。本田去年生产了400万辆汽车，日产生产了340万辆。三菱汽车生产了略高于100万辆。
去年8月，日产、本田和三菱宣布将共享电动汽车零部件，如电池，并共同研究自动驾驶软件的适应能力，以更好地应对围绕电气化、自动驾驶等核心的变革。在此之前，日产与本田在3月份达成了初步协议。
日本第二大汽车制造商本田被广泛视为唯一有能力的日本伙伴能够帮助挽救陷入困境的日产。由于前董事长戈恩因涉嫌欺诈和挪用公司资产于2018年底被捕，此后日产一直苦苦挣扎。他否认这些指控，最终获得保释并逃往黎巴嫩。
据知情人士透露，戈恩周一通过视频链接对东京记者表示，合并计划是“绝望之举”。
对于本田来说，从日产中获得像Armada和Infiniti QX80这样的基于卡车的大型SUV将是它所没有的，这些SUV具有较大的牵引能力和良好的越野性能。三菱也拥有多年制造电池和电动汽车的经验以及混合动力系统技术，这些技术可以帮助本田开发自己的电动汽车和下一代混合动力汽车。
然而，该公司去年宣布将裁员9,000人，占其全球员工总数的约6%，并减少其全球产能20%。该公司因季度亏损93亿日元（合6100万美元）而宣布裁员后不久就宣布了这一消息。最近管理层进行了重组，首席执行官梶田隆矩将其薪酬减少了50%，以承担财务困境的责任。他表示，该公司需要更加高效地应对市场趋势、不断上涨的成本和其他全球变化。
梶田隆矩表示：“我们预期如果这一整合取得成功，我们将能够为更广泛的客户群体提供更大的价值。”
惠誉评级最近将日产的信用前景降至“负面”，原因是盈利状况恶化，部分原因是北美市场的降价。但该机构也指出该公司拥有强大的财务结构和现金储备总额达1.44万亿日元（合94亿美元）。
在股市中，尽管日产的股价已降至被认为是物有所值的水平，但仍然相对强劲。周一该公司的股价上涨了1.6%。在合并消息上周五暴涨后，周一也有所回升。
