吉利新能源，来到了爆发“临界点”
吉利新能源，来到了爆发“临界点”
车市流量总是令人捉摸不透，新势力月交付四五万喜报连连，老师傅月销数十万却鲜有问津。
11月，吉利汽车总销量达到25.01万辆，同比环比实现双增长，连续三个月销量突破20万辆。前11个月，吉利累计销量达到196.65万辆，同比增长31%。
从月度销量曲线来看，吉利的势头非常猛，超额完成2024年200万辆的销量目标，已经是板上钉钉。
客观来说，身为曾经的自主燃油销冠，吉利在新能源领域的销量和声量距离比亚迪还有距离，但吉利多年来在新能源领域的持续投入和深入布局，也终于到了结出硕果的时刻。
2024年下半年来，吉利新能源爆款频出，无论在高端市场还是亲民价位，吉利新能源都展现出了强大的市场竞争力和品牌影响力。
以吉利银河E5，吉利星愿为例，作为吉利新能源的明星产品，这两款车上市以来便备受瞩目，覆盖了7—15万元的主流家用车市场，凭借普世大方的设计、精准的产品定义、出色的安全性和颇有诚意的价格，迅速赢得了消费者的青睐。短短119天，银河E5交付就破了6万台；短短49天，吉利星愿交付也破了3万台。
在高端新能源市场，和08双子星同样不甘示弱，交付量突破15万辆大关；品牌更是异军突起，单月销量超2万已经成为新常态。极氪7X更是创造了上市75天交付破30000辆的惊人纪录，彰显了吉利在新能源汽车市场中的强大实力。
除了产品本身的优秀表现外，吉利新能源的战略布局也为其爆发提供了有力支撑。11月份，极氪与宣布战略整合，新公司定名为吉利极氪科技集团，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌，力争两年左右打造为全球年产销百万级高端豪华新能源汽车集团，加上之前宣布的几何并入银河、雷达并入吉利汽车集团，吉利的新能源布局已经形成上下合力，已经开始成为吉利整体销量的重要支柱，新能源渗透率已达49%。
吉利在新能源时代的核心竞争力不仅体现在销量和布局上，更在于其在安全和智能化领域的突破。在安全方面，吉利首次在银河E5上应用了神盾短刀电池，有效提升了电池的安全性能；首次为第三代雷神EM-i混动技术申请了防止单挡混动高速失速的专利，确保了单挡混动系统的安全性，并首次应用在了星舰7 EM-i上；极氪7X的破窗专利，堪称行业首创，能在车辆落水等特殊场景为乘客提供逃生机会。
在智能化方面，吉利的Flyme Auto车机系统已经搭载在吉利银河、领克旗下的多款车型上，彻底扭转了此前吉利车机卡顿的固有印象；领克07、08、Z10等车型已开通高速NOA，极氪NZP浩瀚智驾2.0已经开启无图城市NZP公测，且上述智驾方案均为吉利自研，有力回应了外界对吉利智驾能力的质疑。
随着2025年吉利银河、领克、极氪更多新车型的推出，吉利新能源的战斗力将会更加强大。吉利的转型不仅扩展了更宽广的市场空间，惠及更多消费者，同时也展示了老牌车企在新时代潮流下的创新模式。
